底板是集装箱主要承重部件，成本占比15%左右。由于底板在保障性能方面的重要性，要获取终端客户认可，进入终供应商名录，仍然具备较高门槛。底板制造商先后需要通过箱东和制造商检验、试用，小批量采购、使用后方能成为合格供应商，承接大规模订单。
集装箱底板需求主要来自新建集装箱（还有少部分修箱板需求），包括保有量增长和旧箱更新两部分。贸易量增速放缓，保有量增长贡献减弱，旧箱更新占新建产量的比例更大。终端利用率提升、堆存量减少、运价回升，驱动集装箱制造盈利景气底部复苏，带来底板需求回暖，迎来量价齐升。
自主研发cosb，技术成本优势明显

cosb是即osb集装箱底板，是普通民用osb的升级产品，首字母c代表着集装箱（container）。2015年公司对德国迪芬巴赫公司osb产线进行改造升级后，建成了世界首条cosb产线。

cosb产线技术优势明显。首先，cosb产线可以因势而动，动态调配集装箱底板和装饰环保板产能，大大提高了产线利用率；其次，cosb产线的原料利用率高，公司成功将速生杨木改性，利用低密度木料热压后制成高密度底板，木材综合利用率达90%以上，远超胶合板的65%；第三，cosb产线是一条自动化、数控化、清洁型产线，在提高生产效率的同时也能在线检测提高产品稳定性。后，其产品cosb底板在硬度、韧性、耐用、耐磨等方面的标准均较普通胶合底板、osb更高。
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